Частичная замена масла в АКПП с заменой фильтра в Санкт-Петербурге
в СТО Motul Garage

Частичная замена масла в АКПП с заменой фильтра в СПБ

Автоматические коробки передач на старых автомобилях требуют замены масла каждые 30-60 тыс км пробега. На новых иномарках автоматические трансмиссии последнего поколения являются необслуживаемыми, т.е. ATF жидкость в них заливается на весь срок службы автомобиля. Но это общие рекомендации, в реальных же условиях периодичность замены масла в автоматической трансмиссии последнего поколения не должна превышать 80-90 тыс км пробега. Так удается избежать загрязнения системы продуктами износа и дорогостоящего ремонта АКПП. Если же автомобиль эксплуатировался в сложных условиях (горная местность, проселочные дороги с пробуксовками, езда с прицепом), то срок замены масла в автоматической коробке можно сократить вдвое.

По каким ситуациям можно понять, что необходимо заменить трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач?

• Во время движения автомобиля появились рывки;

• Автомобиль отказывается ехать вперед или назад;

• Не переключаются передачи из режимов P или N;

• Достигнут лимит пробега, предписанный техническим регламентом производителя;

• Вы купили подержанный автомобиль, и не имеете представления, менял ли предыдущий владелец ATF жидкость.

Любой из технических признаков выше может свидетельствовать о низком уровне трансмиссионной жидкости или о необходимости её замены из-за ухудшения качества. Жидкость внутри коробки не только выполняет функцию смазки, но и с помощью гидротрансформатора передает мощность от двигателя на трансмиссию.

Проверить уровень масла в АКПП можно как самостоятельно с помощью щупа или специального окошка (некоторые модели авто это позволяют), так и исключительно в условиях сервиса при прогретом двигателе. Подробнее на эту тему смотрите в инструкции по эксплуатации своего автомобиля.

Заменить масло в АКПП можно как частично, так и полностью. Полная смена позволяет под давлением заменить отработанную ATF даже в гидротрансформаторе, но она не рекомендуется для автомобилей с большим пробегом или с изношенной трансмиссией. При полной замене возможно отслоение отложений с внутренних стенок АКПП с последующим засорением соленоидов.

Во время частичной замены масла в АКПП отработанная ATF жидкость просто сливается из системы после снятия поддона. Часть (30-50%) так и остается в гидротрансформаторе, в чего результате новая жидкость смешивается с остатками старой. Наши автомеханики также меняют фильтр грубой очистки, который забивается продуктами износа (металлической стружкой).